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天空体育:梅西认为自己不再是巴萨球员!且不会参加巴萨今日训练

作者:yabo 发布时间:August 31, 2020 分类:默认分类

  据天空体育驻巴塞罗那记者加里-科蒂尔报道,梅西离队的决心比6天前更加强烈,如今他的心已经飞走了,并开始正式罢工了。随后天空体育曝出猛料,透露梅西不会参加巴萨今日的训练,且认为自己不再是巴塞罗那的球员。

  科蒂尔表示:“梅西的离队决心比6天前更加强烈。我认为现在巴塞罗那董事会在私下里已经接受了梅西要在某个时刻离队的事实,而球迷们也意识到了这点。这次(闹离队)不是梅西抱怨俱乐部高层(管理混乱)。这次的情况不一样了。他的心和大脑都已经飞去了别处。”

  “现在我们面临一个特殊的情况,梅西——曾经巴塞罗那的护身符,如今已经成为了巴萨的反叛者。他(已经开始)正式罢工了。”

  随后天空体育又跟进了报道,透露梅西不会参加巴塞罗那今天的训练,而且他认为自己不再是巴塞罗那的球员。

  另据The Athletic曼城通讯员山姆-李透露:“梅西的故事就像坐过山车那样,但我能说的是,曼城相信一切都会回到正轨的,他们(指曼城)像以前一样正在等待巴萨和梅西解决这个问题。”

  根据此前的报道,在梅西离队事件中围绕着自由离队条款的有效性和7亿欧元买断条款的问题目前仍没有解决。而梅西的父亲预计会在接下来几天前往巴塞罗那解决困局。

做绝?巴萨免费放梅西前提:下赛季不为任何队踢

作者:yabo 发布时间:August 31, 2020 分类:默认分类

  看起来梅西与巴萨之间大有恩断义绝的趋势。据《ESPN》透露,巴萨方面并不排除梅西解约离队的可能,但前提却是非常苛刻,那就是阿根廷人下赛季不能代表任何球队踢球!

  《ESPN》表示,巴萨方面相信,梅西可以采取的唯一一种符合法律的免费离队方式,即是阿根廷人需要承诺:自己在下个赛季不会代表任何球队踢球。不代表任何球队踢球?那意味着已经33岁的梅西,下赛季将荒废一年。当然,巴萨并不希望梅西离队,所以开出的条件必然会非常苛刻。

  如果巴萨的条件果真是“废”梅西一年,那阿根廷人何不效仿一下贝尔,拿到全额工资的同时坐等合同到期呢?不过,这就与梅西想要离队追寻欧冠冠军梦的初衷不符了。返回搜狐,查看更多

全球赛马周报(1009-1015)—你的赛马产业侦察兵

作者:yabo 发布时间:August 31, 2020 分类:默认分类

  上周的一级赛共13场,澳大利亚4 场,阿根廷3场,英国和加拿大各2场,美国和日本各1场。

  重点推荐英国的杜赫斯特锦标赛(Dewhurst Stakes),总奖金50万英镑。

  在今年11月4日举行的育马者杯经典赛(Breeders’ Cup Classic)后,「鸠占鹊巢*」将退役,从明年起在位于肯塔基州莱克星顿(Lexington)的种马场开始配种生涯,配种费有待公布。

  「鸠占鹊巢*」是纯血马历史上第一匹“泥地三冠王”(Dirt Triple Crown winner)—赢得了泥地赛中奖金最高的三场比赛:

  凭借2017年迪拜世界杯的胜利,「鸠占鹊巢*」赢得总奖金达到了1708万4600美元,超过了此前由日本马「好歌剧」(T.M. Opera O)保持的纪录—18亿3518.9万日元/约1639万美元,成为当之无愧的世界上最赚钱的马。

  而朱德蒙特马场*在2014年美国基尼兰德(Keeneland)九月周岁马拍卖会买下它时,只花了区区56万美元。

  目前10战7冠1亚1季的「鸠占鹊巢*」已经赢得奖金1730万2600美元,将在加州的德尔马赛场(Del Mar Racetrack)力争卫冕育马者杯经典赛。

  “联盟严格反对禁药的政策是自成立之初就有点的,是在我们的DNA里的。禁药的使用违背了我们的目标,我们追求的是公平竞争、纯洁比赛、赛马福利、骑师安全和纯血马的强壮发展(the development of strong bloodlines in the Thoroughbred breed)。”

  10月12日,英国和爱尔兰的纯血马登记机构韦瑟比(Weatherbys)公司宣布《纯血马族谱》(General Stud Book)第48卷(Volume 48)正式发布,本卷记录了2013年至2016年在英国和爱尔兰出生的马匹。第1卷是在1791年发布的,随后每4年发布一卷。

  韦瑟比公司成立于1770年,由詹姆斯 韦瑟比(James Weatherby)创立,曾在赛马会做过20多年秘书。韦瑟比公司也做马主彩衣注册,然而这家公司最重要的工作是纯血马的登记。由于纯血马本身的价值,必须通过登记的方式来确保其血统的纯正。

  「巨鹰拍翼」一生7战2冠1亚1季,赢得奖金106万2510英镑/约923万人民币,它最大的胜利就是赢得英国奖金最高的赛马比赛—德比大赛。「巨鹰拍翼」此前5战只赢过一场处子赛(maiden),所以本场比赛不受关注,而策骑他的骑师是白坚(Padraig Beggy)是第一次参加德比大赛,而这还是他自2015年赛季以来的第4个头名,运气真是太好了。

  「巨鹰拍翼」后来在参加爱尔兰德比(Irish Derby)时获得季军,但是在比赛中受伤,之后一直没有重返赛场。而它也是近60年来第一匹赢得英国德比之后直接退役去法国做种公马的德比冠军。

哈��转型大出行 巨人阴影下如何突围?

作者:yabo 发布时间:August 31, 2020 分类:默认分类

  哈��还将与首汽、嘀嗒、饿了么等“抱团”;创始人称公司还在融资;业内人士称,哈��能否逆袭尚待观察

  新京报讯 (记者陈维城)9月17日,哈罗单车宣布,公司更名为“哈��出行”,并启用全新的品牌标示系统。此外,更名后的哈��出行还公布了与上海申通地铁集团“地铁+单车一体化智慧接驳”的合作计划,并联合首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等多家出行服务商共同构筑智慧出行平台。

  哈��出行创始人兼CEO杨磊昨日在发布会上介绍,今年9月正值公司成立两周年,哈��从单一的共享单车企业成长为囊括哈��单车、哈��助力车和汽车等综合业务的移动出行平台,呈现多元化业务特征,因而整体品牌升级正逢其时。

  新京报记者注意到,哈��出行已于今年4月份开始申请“哈��”系列商标名,包括哈��出行、哈��助力车、哈��汽车、哈��生活、哈��共享单车等,商标类别包含“旅游、物流服务”,“保险、金融、不动产”。

  在发布会上,哈��出行还宣布与上海申通地铁集团展开合作。双方将共同探索“地铁+单车一体化智慧接驳”的合作新模式,推动地铁站周边单车版的P+R模式(Park+Ride,即停车换乘)落地执行,实现快慢交通的协同互驳。

  此外,哈��出行将联合首汽、嘀嗒、高德和饿了么等合作伙伴,提供更广泛的出行服务,并开放流量和入口实现行业互惠,构筑多元出行生态。

  “今年10月哈��出行将接入嘀嗒出行,并与首汽约车开展网约车业务合作,与高德地图也是类似合作,与饿了么则是在生活服务上合作。”哈��出行执行总裁李开逐向新京报记者表示。

  截至目前,哈��单车已入驻300多个城市和260多个景区,注册用户超过2亿;哈��助力车也已进入全国100多个城市。

  有业内人士表示,目前出行领域的竞争已经进入下半场,市场格局初定,哈��此时转型大出行,能否成功“逆袭”尚待观察。

  “共享出行重资产重运营,哈��出行这种合作方式可以减轻资金压力。”互联网分析师季城认为这是哈��出行的讨巧之处,但目前一线城市共享单车限投,哈��出行与他们的合作仍有限制。

  9月17日,杨磊在内部信中也提到,从单车到大出行,“我们也将迎来更艰巨的任务、更宏大的使命和更高难度的挑战。”

  2017年共享单车火热之时,玩家兴起“两轮(单车)+四轮(汽车)”的战略合作。

  当年4月,ofo接受滴滴战略投资之后,接入滴滴出行APP。随后到9月份,摩拜单车与首汽约车宣布将在APP接入、服务互通、用户对接、品牌营销和技术研发等领域展开合作,摩拜单车APP可呼叫首汽约车。一个月后,摩拜单车与嘀嗒出行也展开类似的合作。

  彼时的哈��单车也不甘落后,不仅宣布与威马汽车旗下的智慧出行品牌“GETnGO”启动以共享单车、共享电助力车、共享汽车为代表的共享出行合作,还和EVCARD共享汽车、巴歌出行开展“两轮+四轮”合作。

  共享单车玩家的野心不止于此。此前ofo、摩拜、哈��都在研发共享助力车。今年7月,摩拜推出首款“摩拜助力车”,哈��此前在山东东营投放“电踏车”,今年加速布局,山东、河南、湖北、江苏、安徽等100个城市都有投放。

  共享出行领域竞争非常激烈。以滴滴为首,易到、神州专车、首汽约车、曹操专车、嘀嗒出行、美团打车等出行平台都在攻城略地。然而,即便作为行业龙头的滴滴,目前依然亏损390亿元。哈��单车此时转型大出行的道路也充满挑战。

  共享出行领域也离不开巨头的身影。在腾讯支持下,美团收购摩拜,拥有共享单车、共享助力车、共享汽车等业务,加之自身的网约车业务,美团的共享出行布局逐渐完善。滴滴推出青桔单车、托管小蓝单车,推出共享助力车,合作共享汽车已形成出行生态。

  在此情况下,背靠阿里系的哈��出行战略地位不言而喻。互联网分析师季城认为,品牌升级展现出哈��更大的企图心,在ofo小黄车归属未知的情况下,哈��出行已成为阿里布局共享出行的重要选择。

  共享单车曾是共享经济的“明星”。2017年初,各路玩家攻城略地,热闹非凡。然而,不到半年时间,平台陆续出现押金难退、资金紧张等情况,之后悟空单车成为第一位退场选手,紧接着酷骑单车与小鸣单车“官司缠身”。

  到了2018年1月,小蓝单车托管给了滴滴出行。4月,美团牵手摩拜单车,共享单车“大浪淘沙”,出局近半。此时,共享单车另一头部玩家ofo也终日在传言中挣扎。

  作为“重资产、重运营”的共享单车并不是一个盈利行业。就连运营体验比较好的摩拜单车也是亏损状态。美团更新招股书显示,2018年前4个月,摩拜单车拥有2.6亿次骑行,每次收入0.56元,总收入1.47亿元,折旧3.96亿元,经营成本1.58亿元,总亏损4.07亿元。新京报记者由此计算,摩拜单车平均每日亏损约340万元。

  从三四线城市起家的哈��单车在一些小城市的日订单量相当不错。作为行业黑马,哈��单车的发展出人意料。哈��CEO杨磊17日告诉记者,哈��单车在100多个城市盈利,但公司整体仍是亏损状态,因为研发投入很大。

  2017年10月,永安行低碳科技与哈��出行合并,业务由哈��单车负责。一年时间内还完成多轮融资,更有蚂蚁金服与复星集团领投超5亿美元的D轮融资。

  今年4月和7月,市场传出传出哈��将融资7亿美元和10亿美元。杨磊17日也表示,“我们肯定在融资,由于公司此前是中外合资的公司,目前正在搭建VIE(可变利益实体),有好消息第一时间告诉大家。”

  “哈��出行与拼多多、抖音等成长路径相似,深耕四五线城市,后来者居上。”互联网分析师季城认为,目前共享单车市场聚集了滴滴出行、摩拜单车、ofo小黄车、哈��出行等玩家。

  “从摩拜的数据来看,共享单车还是挺烧钱的,企业单纯布局共享单车业务很难短期盈利。”互联网分析师季城认为,哈��出行品牌升级也是大势所趋,未来发展需要观察。返回搜狐,查看更多

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